減速器軸承是各種減速器中使用的特殊軸承。還有大型減速器用的調(diào)心滾子軸承，如24044 24048，小型減速器用的圓柱滾子軸承。 減速器分為以下幾種:單排圓柱滾子軸承單排圓柱滾子軸承無外圈單排圓柱滾子軸承無內(nèi)圈雙排圓柱滾子軸承減速器是一種動力傳動機(jī)構(gòu)，它利用齒輪的變速裝置將動力源的轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需的轉(zhuǎn)數(shù)，并獲得較大的扭矩。減速器軸承在旋轉(zhuǎn)室內(nèi)起支撐齒輪軸或連桿的作用，因?yàn)閳A柱滾子軸承在有效尺寸范圍內(nèi)能獲得持續(xù)穩(wěn)定的支撐扭矩，并有一定的軸向運(yùn)動。 多Nu NJ圓柱滾子軸承安裝在軸兩端的支撐位置，而雙排偏心軸承則作為減速機(jī)內(nèi)的支撐位置。因?yàn)椴皇巧舷拢钥梢缘玫礁〉陌惭b位置，使減速機(jī)產(chǎn)品小型化、輕量化。

  一般蝸輪的材質(zhì)為錫青銅，配套的蝸桿材質(zhì)用45鋼淬硬到HRC45-55，用40C淬硬到HRC50-55，用蝸桿磨床打磨到粗糙度。 饒。8 Fcm，減速器在正常工作時(shí)，蝸桿就像一個(gè)硬化的“銼刀”，不斷銼蝸輪，導(dǎo)致蝸輪磨損。一般來說這種磨損是很慢的，像某廠的一些減速機(jī)可以用10年以上。如果磨損速度快，就要考慮減速器選型是否正確，是否有過載運(yùn)行，蝸輪的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等。1.蝸輪副失效主要是蝸輪磨損造成的，關(guān)鍵是潤滑。2.蝸輪傳動最好的潤滑是油浴潤滑，即在渦輪箱里裝一箱油，讓蝸桿浸泡在油里。用機(jī)油代替黃油。3.蝸輪說663是錫青銅牌子。

  一般回轉(zhuǎn)支承(轉(zhuǎn)盤軸承)的滾道需要熱處理，通常的工序有:鍛造→粗加工→調(diào)質(zhì)→精加工→滾道表面火焰表面淬火→滾道表面磨削等。 滾道表面的火焰表面淬火會形成一條軟帶。 所謂軟帶，就是沒有熱處理的區(qū)域。 1.回轉(zhuǎn)支承的檢查。在螺栓完全擰緊之前，應(yīng)檢查齒輪的嚙合情況，其嚙合情況應(yīng)滿足齒輪精度的要求:即輕微制動下運(yùn)行后齒輪副齒面上分布的接觸斑點(diǎn)，在輪齒高度方向應(yīng)不小于25%，在輪齒長度方向應(yīng)不小于30%。2.回轉(zhuǎn)支承的安裝支架應(yīng)有足夠的剛度，安裝面應(yīng)平整。 在組裝回轉(zhuǎn)支承之前，應(yīng)消除軸承應(yīng)力，以減少回轉(zhuǎn)支承的變形。 裝配時(shí)，必須清潔軸承和回轉(zhuǎn)支承之間的接觸面。

  采用吸音盒結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的圓柱齒輪磨齒技術(shù)，降低了整機(jī)的溫升和噪音，提高了運(yùn)行的可靠性，增加了傳動功率。 類別:行星減速器齒輪類型:圓柱齒輪減速器安裝形式:垂直布置形式:同軸應(yīng)用:減速器系列:兩級加工定制:是齒面硬度:硬齒面輸入速度:≤5000(rpm)r/min輸出速度范圍:≤500(rpm)rpm應(yīng)用范圍:步進(jìn)電機(jī)DC無刷電機(jī)張力控制特性輸入方式:電機(jī)連接法蘭、軸輸入 ◆輸出方式:帶平鍵的實(shí)心軸和法蘭連接的實(shí)心軸與電機(jī)同軸輸出。 ◆安裝方式:立式 ◆PL系列產(chǎn)品有30 ~ 70種規(guī)格，有1 ~ 3個(gè)減速傳動級，5 ~ 100速比。 ◆工業(yè)專用齒輪箱速比范圍:5 ~ 100扭矩范圍:3.5 ~ 40 nm

  TCJ型超低噪音冷卻塔減速器是為了實(shí)現(xiàn)國內(nèi)知名冷卻塔專家提出的新思路——將減速器安裝在冷卻塔中央的進(jìn)水管頂部，避免冷卻塔受到風(fēng)機(jī)和減速器的擠壓和動載荷，從而延長冷卻塔主體的壽命，提高性能，降低冷卻塔的制造成本和噪音。 這種產(chǎn)品從2000年開始投放市場。經(jīng)工業(yè)試驗(yàn)驗(yàn)證，它具有運(yùn)行可靠、轉(zhuǎn)動平穩(wěn)、效率高、噪音低等特點(diǎn)。與目前國內(nèi)冷卻塔用減速器相比，其主要指標(biāo)達(dá)到領(lǐng)先水平。 該減速器已被國家知識產(chǎn)權(quán)局批準(zhǔn)為國家專利產(chǎn)品，專利號為ZL00 2023306-1。 TCJ I型異徑管多用于圓形和方形有噴淋布水的逆流式冷卻塔，也用于橫流式冷卻塔。 TCJ減速機(jī)適合與超低噪音冷卻塔配套，廣泛應(yīng)用于工業(yè)冷卻塔。 2 TCJ減速機(jī)由齒輪箱和電機(jī)組成。齒輪箱和電機(jī)軸垂直相交成90度角。電機(jī)軸直接插入齒輪箱的輸入軸孔，電機(jī)和齒輪箱通過螺栓連接。 這使得減速器結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝、裝配、拆卸和維修。 電機(jī)采用國內(nèi)設(shè)計(jì)的Y系列三相異步電機(jī)，產(chǎn)品符合國際電工委員會(TEC)標(biāo)準(zhǔn)。 防護(hù)等級為IP44。 根據(jù)用戶要求，還可配IP54電機(jī)、防爆電機(jī)或雙速電機(jī)。 齒輪箱由對中雙曲面錐齒輪驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單可靠。齒輪采用優(yōu)質(zhì)低合金結(jié)構(gòu)鋼，采用進(jìn)口高精度設(shè)備加工，經(jīng)滲碳淬火后磨制而成。具有承載能力強(qiáng)、嚙合噪音低的特點(diǎn)。 減速器輸入軸和輸出軸的下端采用油潤滑，輸出軸的上軸承采用潤滑脂潤滑，充分可靠。 輸入軸和輸出軸端均采用可靠的結(jié)構(gòu)和密封件實(shí)現(xiàn)可靠密封，保證了齒輪箱密封的可靠性。 油表和油管油表采用3/4水煤氣管(可引出至塔外，方便塔外加油和放油)，油位由測油針控制。

  齒輪減速器具有提供低轉(zhuǎn)速和高扭矩輸出的特點(diǎn)。在一些需要高扭矩輸出的產(chǎn)品中，當(dāng)微型電機(jī)直接輸出的扭矩不足時(shí)，將需要齒輪減速器來改變輸出扭矩。 齒輪傳動DC電機(jī)的減速比在出廠后是固定的，在實(shí)際應(yīng)用中仍然需要以不同的速度工作。對于微型DC電機(jī)，只需調(diào)節(jié)電壓即可。 齒輪結(jié)構(gòu)由齒輪、軸和箱體組成。為了保證微型減速電機(jī)的性能，箱體要有足夠的剛性齒輪減速器，通過小齒輪帶動大齒輪的原理，實(shí)現(xiàn)低速大扭矩。小齒輪和大齒輪的齒數(shù)就是傳動比。 微型齒輪電機(jī)除了降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩外，還有以下特點(diǎn):改變輸出軸方向，微型電機(jī)正常輸出軸方向不變，與齒輪減速器組合后，可根據(jù)需要設(shè)計(jì)輸出軸的上、下、左、右、前、后等方向；齒輪減速器過載能力高，有些大型減速器可達(dá)幾百千瓦；微型齒輪減速電機(jī)效率高，可達(dá)95%左右；噪音低，無振動，使用壽命長。 和散熱。

  減速器是由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪蝸桿傳動組成的獨(dú)立部件，常用作原動機(jī)和工作機(jī)械之間的減速傳動裝置。 它在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起著匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用廣泛。 由于減速機(jī)工作環(huán)境惡劣，減速機(jī)軸承部位經(jīng)常磨損。如果遇到這個(gè)問題，你會怎么修復(fù)？針對減速機(jī)軸承部位的磨損問題，想必很多設(shè)備管理人員會選擇通過補(bǔ)焊、更換新零件等技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。但補(bǔ)焊本身存在熱應(yīng)力問題，容易導(dǎo)致軸的彎曲變形，同時(shí)可能造成焊接位置出現(xiàn)裂紋，使用過程中存在斷軸風(fēng)險(xiǎn)。 更換新零件不僅拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力，更重要的是需要做大量庫存?zhèn)浼加么罅科髽I(yè)資金流。 目前，許多設(shè)備管理人員會選擇Solay碳納米聚合物材料技術(shù)來修復(fù)軸承位置磨損。該技術(shù)在修復(fù)過程中不會產(chǎn)生高溫，可以保護(hù)設(shè)備本體不受損傷，不受修復(fù)過程中軸單邊磨損的限制。 這種技術(shù)可以修復(fù)表面與軸承原有的配合面，同時(shí)恢復(fù)軸原設(shè)計(jì)的過盈量，從而保證更好的受力。在對軸承進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐櫥途S護(hù)，軸承不燒蝕的情況下，其使用壽命可以達(dá)到甚至超過新部件的使用壽命。 減速機(jī)軸承部位磨損修復(fù)案例:某企業(yè)減速機(jī)發(fā)生軸承部位磨損問題。由于更換成本高，工期緊，企業(yè)想找一種更快更便宜的維修方式。 很多公司知道后，選擇用Solay技術(shù)修復(fù)，短短幾個(gè)小時(shí)就修復(fù)完畢，操作也比較簡單。 先測量磨損尺寸，再對磨損部位進(jìn)行表面處理，然后將材料混合涂抹，固化后再加工到尺寸，從而裝配軸承完成修復(fù)。 修復(fù)材料還具有良好的粘結(jié)性能，通過修復(fù)過程中的表面處理，增加材料的表面粘結(jié)面積和粘結(jié)力，保證材料不會脫落。

  轉(zhuǎn)向箱:單軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸可供選擇。 轉(zhuǎn)向箱:T系列一級螺旋錐齒輪傳動箱[1]，標(biāo)準(zhǔn)化，品種多。1:1、1:1.5、1:2、1:2.5、1:3、1:4、1:5這些速比都是實(shí)際的傳動比。 平均效率為98% t系列螺旋錐齒輪換向器特點(diǎn):1。外殼由高鋼FC-25鑄鐵制成；2.齒輪:采用優(yōu)質(zhì)高純度合金鋼50CrMnT經(jīng)調(diào)質(zhì)、滲碳、淬火、研磨制成；3.主軸:優(yōu)質(zhì)高純度40Cr合金鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，具有較高的吊載能力。 4.軸承:配有重載能力的圓錐滾子軸承；5.油封:采用進(jìn)口雙唇油封，具有極高的防塵防油能力。 產(chǎn)品潤滑:正確使用T系列螺旋錐齒輪換向器潤滑油，可以發(fā)揮轉(zhuǎn)向器的效率，延長其使用壽命。 1、初次使用兩周或100-200小時(shí)，對于初次磨損期，其間可能有少許金屬磨損粉末，請務(wù)必清洗內(nèi)部，并更換新潤滑油；2.對于長期使用，每六個(gè)月-一年或1000-2000小時(shí)更換一次潤滑油。 技術(shù)參數(shù):可配置單橫軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸。速度比:1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1和5:1。產(chǎn)品型號:T2、T4、T6、T7、T8、T10、T12和T16。

  轉(zhuǎn)向箱:單軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸可供選擇。 轉(zhuǎn)向箱:T系列一級螺旋錐齒輪傳動箱[1]，標(biāo)準(zhǔn)化，品種多。1:1、1:1.5、1:2、1:2.5、1:3、1:4、1:5這些速比都是實(shí)際的傳動比。 平均效率為98% t系列螺旋錐齒輪換向器特點(diǎn):1。外殼由高鋼FC-25鑄鐵制成；2.齒輪:采用優(yōu)質(zhì)高純度合金鋼50CrMnT經(jīng)調(diào)質(zhì)、滲碳、淬火、研磨制成；3.主軸:優(yōu)質(zhì)高純度40Cr合金鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，具有較高的吊載能力。 4.軸承:配有重載能力的圓錐滾子軸承；5.油封:采用進(jìn)口雙唇油封，具有極高的防塵防油能力。 產(chǎn)品潤滑:正確使用T系列螺旋錐齒輪換向器潤滑油，可以發(fā)揮轉(zhuǎn)向器的效率，延長其使用壽命。 1、初次使用兩周或100-200小時(shí)，對于初次磨損期，其間可能有少許金屬磨損粉末，請務(wù)必清洗內(nèi)部，并更換新潤滑油；2.對于長期使用，每六個(gè)月-一年或1000-2000小時(shí)更換一次潤滑油。 技術(shù)參數(shù):可配置單橫軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸。速度比:1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1和5:1。產(chǎn)品型號:T2、T4、T6、T7、T8、T10、T12和T16。

  1.QS、QSE系列“三合一”減速機(jī)集減速機(jī)、電機(jī)、制動器于一體，具有電機(jī)軸并聯(lián)輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞扭矩大、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、壽命長等特點(diǎn)。 2.LG系列離合器滾筒“三合一”減速器是我公司在QS和QSE系列“三合一”減速器的基礎(chǔ)上開發(fā)的最新專利產(chǎn)品。主要應(yīng)用于需要單向傳遞扭矩并連續(xù)工作的滾筒輸送線。當(dāng)減速器出現(xiàn)故障時(shí)，其輸出軸的超越離合器裝置可以保證輸出軸的被動轉(zhuǎn)動，而不影響輸送線的工作。 3.減速齒輪和齒輪軸由優(yōu)質(zhì)合金鋼制成。經(jīng)滲碳、淬火、磨削后，齒面硬度和精度高，傳動噪音低。 4.減速比范圍:QSE標(biāo)準(zhǔn)名義減速比范圍為4~12.5，QS和LG標(biāo)準(zhǔn)名義減速比范圍為14~100。 如果名義減速比超出范圍，則需要特殊訂單。 5.安裝簡單，類型多樣 6.輸出軸的輸出形式多樣，主要包括空心花鍵軸，也可根據(jù)用戶要求制成空心平鍵軸和帶鎖盤輸出的空心軸。 7.平均效率:QSE型不低于95%，QS和LG型不低于94%。 1.QSC系列“三合一”減速器集減速器、電機(jī)、制動器于一體，具有電機(jī)軸垂直輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞扭矩大、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、壽命長等特點(diǎn)。 2.LGC系列離合器輥道“三合一”減速機(jī)是我公司在QSC系列“三合一”減速機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)的最新專利產(chǎn)品。 3.QSC系列減速器是我公司開發(fā)的實(shí)用新型專利產(chǎn)品，主要用于門式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)及其他有安裝空間要求的傳動機(jī)構(gòu)。 4.減速齒輪和齒輪軸由優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼制成。滲碳、淬火、磨削后，齒面硬度和精度高，傳動噪音低。 5.QSC和LGC系列“三合一”減速器的標(biāo)準(zhǔn)公稱減速比范圍:22.4~160 如果名義減速比超出范圍，則需要特殊訂單。 6.安裝簡單，類型多樣 主要安裝類型有力矩支撐孔安裝，也可根據(jù)用戶要求做成底座安裝、輸出軸法蘭安裝等安裝類型。 7.輸出軸的輸出形式多樣化。 主要有空心花鍵軸輸出，也可根據(jù)用戶要求制造空心平鍵軸和帶鎖盤輸出的空心軸。 8.傳動效率高:不低于93% YQ(CJ)系列滾筒減速機(jī)一、產(chǎn)品概述:1。YQ(CJ)系列“三合一”減速器采用漸開線圓柱齒輪硬齒面?zhèn)鲃樱哂型S輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、壽命長等特點(diǎn)。 2.減速齒輪和齒輪軸由優(yōu)質(zhì)合金鋼制成。滲碳、淬火、磨削后，齒面硬度和精度高，傳動噪音低。 鑄鐵箱體保證剛性，減震降噪。 3.標(biāo)準(zhǔn)減速比范圍:二級傳動4 ~ 12.5，三級傳動14 ~ 100。 如果名義減速比超出范圍，則需要特殊訂單。 4.安裝方式有:底座式和法蘭式。 5.輸出軸是實(shí)心軸輸出。 6.平均效率:二級傳輸不低于95%，三級傳輸不低于94%。

  如果你的車經(jīng)常短時(shí)間使用，經(jīng)常在山區(qū)行駛，或者在市區(qū)走走停停，就要特別注意變速器的保養(yǎng)。 對于配備自動變速器的汽車，通常應(yīng)每月檢查一次變速器油的高度。 檢查變速器油，讓發(fā)動機(jī)開始怠速，然后檢查刻度，因?yàn)椴煌淖兯倨鲗ψ兯倨饔陀胁煌母叨瓤潭取? 過高或過低都會導(dǎo)致傳動系統(tǒng)不順暢。 為了盡可能延長變速器的使用壽命，正確的駕駛習(xí)慣非常重要。 下面是一些大家通常容易忽視的問題:1)手動檔開車時(shí)，無論是掛到高檔還是低檔，都要盡量以合適的速度換擋，以免車在換擋之間突然減速或抖動。 同時(shí)要記住，換擋的時(shí)候一定要把離合器踩到底。 2)汽車前進(jìn)時(shí)，避免換到倒檔；同樣，當(dāng)汽車向后滑行時(shí)，避免換到前進(jìn)檔，一定要等汽車完全停穩(wěn)后再換擋。 3)因紅燈或其他原因在上坡停車時(shí)，要用剎車把車剎住。千萬不要用發(fā)動機(jī)的動力來拖車，防止車向后滑。 比如有些司機(jī)喜歡用半踩離合器半踩油門的方式讓車不倒車，但這樣做會磨損發(fā)動機(jī)和變速器。 4)手動檔開車時(shí)，不要有腳踩離合器開車的習(xí)慣，因?yàn)檫@樣也會加速離合器的磨損。 5)當(dāng)必須停車一段時(shí)間時(shí)，應(yīng)換到空擋或關(guān)閉發(fā)動機(jī)。

  產(chǎn)品特點(diǎn):TWYX微型調(diào)速電機(jī)采用鋁合金機(jī)身，外形美觀小巧，傳遞扭矩大，無噪音，無需潤滑，免維護(hù)。 詳情可來電咨詢洽談。 1.減速電機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造，科技含量高。 2.節(jié)省空間，可靠耐用，過載承受能力高，功率可達(dá)3.7KW以上 3.能耗低，性能優(yōu)越，減速器效率達(dá)95%以上。 4、低振動、低噪音、高節(jié)能，優(yōu)質(zhì)型鋼材料，剛性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。 5.經(jīng)過精密加工，保證了定位精度，這些都構(gòu)成了齒輪傳動總成的齒輪減速器。齒輪減速器配有各種電機(jī)，形成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品的質(zhì)量特性。 6.產(chǎn)品采用系列化、模塊化的設(shè)計(jì)思想，適應(yīng)性廣。該系列產(chǎn)品具有極其豐富的電機(jī)組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案，可根據(jù)實(shí)際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。 7.萬鑫電機(jī)可配合20-70HZ變頻使用，更加靈活、節(jié)能、環(huán)保。 8.電機(jī)采用CE規(guī)格，F(xiàn)級絕緣，防護(hù)等級為IP54和IP55。 即使是潑水也沒有效果。

  一般直角軸型是蝸桿減速器，特點(diǎn)是傳動比大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，但效率低。其中，單級蝸桿減速器應(yīng)用最為廣泛，而雙級蝸桿減速器應(yīng)用較少。 平行軸式主要是齒輪減速器，其特點(diǎn)是高效可靠，工作壽命長，維護(hù)簡單，所以應(yīng)用范圍廣。 齒輪減速器按減速齒輪數(shù)量可分為單級、兩級、三級和多級；按其軸線在空間上的排列，可分為立式和臥式；根據(jù)其運(yùn)動圖的特點(diǎn)，可分為膨脹式、同軸式和分流式。 它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)可以在機(jī)械設(shè)計(jì)手冊中找到。 同軸式有齒輪減速器、行星齒輪減速器和擺線針輪減速器。 行星齒輪減速具有減速比大、體積小、重量輕、效率高的優(yōu)點(diǎn)。在許多情況下，行星齒輪減速器可以取代普通的齒輪減速器和兩級或三級蝸輪減速器。 擺線針輪減速器具有減速比大、傳動效率高、體積小、重量輕、故障少、壽命長、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、噪音低、拆裝方便、維修容易、結(jié)構(gòu)簡單、過載能力強(qiáng)、抗沖擊、慣性矩小等特點(diǎn)。 在選擇減速器的類型時(shí)，首先要根據(jù)傳動裝置總體配置的要求，結(jié)合減速器的效率、外形尺寸或質(zhì)量、制造和運(yùn)行成本進(jìn)行綜合分析比較，以獲得最合理的結(jié)果。

  1)單級傳動，傳動比一般為9-87 B(X) W(L)D10-23-0.55說明:B (x)-B系列擺線針輪減速器；x系列擺線針輪減速器 W(L) — W為水平安裝；l用于垂直安裝。 D(B) —D為Y系列配備的普通電機(jī)；配置YB系列防爆電機(jī) 10-底座的型號為10。 23—減速比為23。 0.55—電機(jī)功率為0.55kw 2)兩級傳動，傳動比一般為121-7569 B(X) W(L)ED195-475-16說明:B (x)- B系列擺線針輪減速器；x系列擺線針輪減速器 W(L)—W為水平安裝；l用于垂直安裝。 E-e是兩級傳輸。 D(B) —D是Y系列配備的常用電機(jī)；配置YB系列防爆電機(jī) 195—底座的型號是195。 45—減速比為475。 16—電機(jī)功率為16kw。 用途 擺線針輪減速器采用擺線針齒嚙合和行星傳動原理，所以通常稱為行星擺線減速器。行星擺線針輪減速器可廣泛應(yīng)用于石油、環(huán)保、化工、水泥、交通、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發(fā)電等行業(yè)。作為驅(qū)動或減速裝置，機(jī)器分為臥式和立式。 其獨(dú)特的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)在很多情況下可以替代常見的圓柱齒輪減速器和蝸輪減速器。因此，行星擺線針輪減速器廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，受到廣大用戶的廣泛歡迎。 使用條件1。擺線針輪減速器允許在連續(xù)工作制的情況下使用，允許正反向運(yùn)轉(zhuǎn)。 有些擺線針輪減速器只允許單向轉(zhuǎn)動。 2。輸入軸的額定轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分。當(dāng)輸入功率大于18.5 kWh時(shí)，建議使用6極電機(jī)，轉(zhuǎn)速為960 rpm。 3。水平安裝的擺線針輪減速器的工作位置是水平的。 安裝過程中的最大水平傾角一般小于15°。 當(dāng)溫度超過15時(shí)，應(yīng)采取其他措施，以保證充分潤滑和防止漏油。 4。擺線針輪減速器的輸出軸不能承受較大的軸向力和徑向力，在有較大的軸向力和徑向力時(shí)，必須采取其他措施。

  擺線齒輪減速器溫升試驗(yàn)方法1。環(huán)境條件 1擺線針輪減速器的溫升應(yīng)在不受外界溫度影響的室內(nèi)環(huán)境中測量。室內(nèi)環(huán)境溫度應(yīng)在5~40℃范圍內(nèi)。室內(nèi)空氣是否應(yīng)該自由流通？不允許強(qiáng)制循環(huán)。2.溫度測量點(diǎn) 測溫點(diǎn)應(yīng)選在溫度計(jì)能接觸到擺線針輪減速器潤滑油的位置。二、溫度計(jì)的刻度值為0.5℃。三。測量方法1。工作溫度的測量 被測減速器溫升的測量通常與減速器承載能力和傳動效率的測量同時(shí)進(jìn)行，也可以分開進(jìn)行。當(dāng)被測減速器符合要求時(shí)，可以讀出減速器在額定轉(zhuǎn)速和額定輸入功率下的工作溫度。 2.環(huán)境溫度應(yīng)在距被測擺線針輪減速器表面1.5m處測量。 放置溫度計(jì)。溫度計(jì)的測點(diǎn)離地面的高度等于減速器的軸線。溫度計(jì)應(yīng)放置在不受外部輻射熱和氣流影響的地方。環(huán)境溫度值和工作溫度值的讀取應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。 四。溫升的計(jì)算溫升的計(jì)算如下:？式中:δt——減速器的溫升，℃?擺線針輪減速器在額定轉(zhuǎn)速和額定輸入功率下的工作溫度，℃?溫度，℃。t2—— t1—— δt = t1–T2